VAG-KONSERNIN EA888 2.0L TFSI VAKIO MOOTTORIT AUDI / VW / SKODA / SEAT 2009-2011 vuosimallien EA888 2.0L TFSI moottoreissa on öljynsyönti ongelma, joka johtuu männänrenkaiden karstoitumisesta ja niiden jumiutumisesta sen seurauksena. Moottorin suunnitteluvirhe on syynä öljynkulutukseen. Ajan saatossa männänrenkaiden liian pienet öljynpaluureijät tukkeutuvat karstasta, jonka seurauksena öljy pääsee männänrenkaiden ohi palotilaan. Kyseinen tyyppivika korjataan […]
VASTAAMME KIERTOKANKI AIHEISIIN KYSYMYKSIIN! Jos vaihtaa takokiertokanget moottoriin, pitääkö vaihtaa myös takomännät? Ei välttämättä, mutta useasti takokiertokangissa on leveämpi yläpää, jonka vuoksi se ei yleensä mahdu vakiomäntään. Suosittelemme, että männät ja kiertokanget vaihdetaan samalla kertaa. Italian RP takokiertokanget valmistetaan nuorrutusteräksestä (34CrNiM06 silver ja gold sekä 35NCD16 platinum) ja ne ovat keveämpiä kuin useammat markkinoilla olevat […]
KYSYIMME EDELLISESSÄ BLOGI JULKAISUSSA, MITÄ HALUATTE TIETÄÄ KIERTOKANGISTA? TÄSSÄ JULKAISUSSA VASTAAMME KIERTOKANKI AIHEISIIN KYSYMYKSIIN Millaisia takokiertokankia on? Takokiertokankia on hyvin monenlaisia, tuotteiden laatuun ja kestävyyteen vaikuttavat valmistustavat sekä materiaali. Huippuluokkaiset (high end) takokiertokanget kuten ItalianRP:n kiertokanget tehdään korkealaatuisesta teräksestä koneistamalla kauttaaltaan. ItalianRP:n takokiertokanget ovat nuorrutusterästä ja jokainen kiertokankisarjan kiertokanki on samanlaatuinen, kokoinen ja painoinen. Massatuotantona […]
KIERTOKANGET VAKIO KIERTOKANKI JA TAKOKIERTOKANKI EROAVAT KESTÄVYYDESESSÄ, MATERIAALISSA, VALMISTUSTAVASSA SEKÄ PAINOSSA ItalianRP takokiertokanki tehdään nuorrutusteräksestä koneistamalla. Vakiona autoissa oleva kiertokanki tehdään valuteräksestä valamalla muottiin sekä koneistamalla ala- ja yläsilmä. VAKIO KIERTOKANGET valmistetaan yleensä valuteräksestä valamalla. Vakio kiertokangen ala- ja yläsilmä koneistetaan. Valamalla materiaaliin jää enemmän huokosia. ITALIANRP TAKOKIERTOKAGET valmistetaan ensiluokkaista nuorrutusteräksestä. ItalianRP valmistaa kiertokanget valamalla […]
Miten kiertokanki toimii moottorissa? Mäntien ja kiertokankien pystysuora liike muuntuu pyörimisliikkeeksi. Kanki muuttaa männän edestakaisen liikkeen kampiakselin kiertoliikkeeksi, jota auton renkaiden pyörittämiseen tarvitaan. Jokainen männän ja kangen tuottama kampiakselin kierros aiheuttaa suuria veto- ja puristuskuormia. Mikä on kiertokanki? Kiertokangeksi kutsutaan moottorinosaa, joka yhdistää männän ja kampiakselin. Kiertokangessa on kaksi päätä. Pienempi pää on ylempänä […]
Tässä kirjoituksessa vastaamme mäntiin liittyviin kysymyksiin! Minkälainen vaikutus on männän painolla, jos esimerkiksi asennetaan 40g kevyemmät männät, paljonko vaikutus on 8000 rpm kierroksilla? Kevyempi mäntä mahdollistaa korkeammat kierroslukemat, sillä se pienentää moottorin kampikoneiston inertiaa, ja täten laakereille tulevaa kitkakuormaa. Esimerkiksi: Jos lyhytiskuiseen moottoriin asennetaan 40g kevyempi mäntä sylinteriä kohden, laakereiden rasitusvoima pienenee 40kg sylinteriä kohden […]
TAKOMÄNTÄ TEHDÄÄN TAKOALUMIINISTA KONEISTAMALLA. VAKIONA AUTOISSA OLEVA VAKIOMÄNTÄ, ON TEHTY VALUALUMIINUSTA VALAMALLA MUOTTIIN. Kun halutaan autoon lisää voimaa ja tehoja varsinkin motorsportissa / autourheulussa olisi moottoriin hyvä vaihtaa takomäntä, joka kestää voimakkaita iskuja, korkeita lämpötiloja sekä painetta jota moottorista syntyy. Mikä on takomäntä ja miten se valmistetaan? Takomäntä on takoalumiinista koneistettu mäntä. Italian RP:n takomännät […]
MÄNTÄ SIIRTÄÄ POLTTOAINEEN RÄJÄHDYKSEN LIIKE-ENERGIAKSI, JOTA AUTON LIIKKEESEEN TARVITAAN! Mäntä sijaitsee moottorin sylinterissä, jossa se liikkuu edestakaisin. Männän tehtävänä on siirtää polttoprosessin aikana syntynyt kaasunpaine sylinteristä kampiakselille, josta se välittyy liike-energiana voimansiirron kautta renkaisiin. Mäntä pysähtyy ylä- ja ala kuolokohtaan kaksi kertaa, sylinterin ylä- ja alaosassa, jos moottori kiertää 8000 rpm, silloin näitä pysähdyksiä tulee […]
Harmonic Balancer on kriittinen osa moottorisi pitkäikäisyyden ja suorituskyvyn takaamiseksi. Harmonic Balancer / Damper on usein väärinymmärretty osa, sen tarkoitus ei ole tasapainottaa moottorin pyörivää massaa, vaan se hallitsee / vaimentaa moottorin harmonisia värähtelyjä, joita torsionaalinen värähtely luo. Torsiolla tarkoitetaan kappaleen vääntymistä vääntömomentin seurauksena. Ross Performance Parts hyödyntää viimeisintä teknologiaa Harmonic Balancer / Damperien valmistuksessa […]
Vw / Audi golden line takomännät ja kiertokanget. Tehonkesto yli 1000hp Oletko päättänyt hankkia lisätehoa moottoriisi? Jos vastasit kysymykseen myöntävästi, kannattaa siirtyä käyttämään IRPNordicin / ITALIAN RP takomäntiä ja -kiertokankia jotka on suunniteltu kestämään erittäin kovaa rasitusta. Meiltä saa tuotteita lähes jokaiseen moottoriin. Takomäntien ja –kiertokankien etuna on suurempi tehon- sekä lämpötilojen kestävyys Tuotteemme ovat […]
